Причины при которыз при 100 км бьет руль автомобиля

Автор статьи
Ершов Олег Юриевич
Время на чтение: 8 минут
АА

Ремонт и обслуживание

Мнение экспертаКурушин Виктор ЕвгеньевичАвтослесарь, стаж 20 лет.

Бьет руль на скорости — с такой проблемой часто сталкиваются владельцы как российских машин, так и иномарок. Причин этому может быть множество, мы рассмотрим 4 самые распространенные.

Многие водители жалуются, что у них бьет руль на скорости 100 км/ч. Если руль бьет на таких высоких скоростях, чаще всего этому виной могут быть 3 причины.

Дисбаланс колес

Более чем в половине случаев, причиной биения руля на скорости является дисбаланс передних колес. Именно поэтому, балансировку колес нужно выполнять при каждой сезонной смене.

При дисбалансе колес биение руля чаще всего возникает на большой скорости, в виде вибрации на рулевом колесе.

Износ рулевых наконечников

Еще одной популярной причиной биения руля является износ рулевых наконечников. Биение руля в этом случае возникает на скоростях 100 км/ч и выше. При этом, на руле возникает серия мелких ударов, а само рулевое колесо, по ощущениям, пытается немного вращаться влево-вправо при прямом положении колес.

Ненадежное крепление колес

Если колесные болты незатянуты или ослабли, это также может стать причиной биения руля. Это очень опасно, поэтому затяжку колесных болтов нужно периодически проверять самостоятельно или в шиномонтаже.

Нештатные диски

При установке нештатных колесных дисков, может случиться так, что центральное отверстие диска по диаметру окажется больше, чем ступица. В этом случае, даже при надежной затяжке болтов, на скорости может возникнуть биение руля.

Излечение биения в руль на скорости выше 120км/ч

И так в продолжение темы… ( про бьет руль от 120 км до 140 км/ч ) … Хотел сказать всем спасибо за рекомендации! я таки решил проблему! Проблема оказалась действительно в балансировке ))))) смешно но — факт!

Вчера я таки поехал в хороший шиномонтаж, так как резину Evergreen ставил по рекомендации продавца… то заявляю ВАМ сразу — у них шиномонтаж плохой (ул.Семинарская) нужно переделывать балансировку после них… Но проверенном шиномонтаже что у Игоря на 25 чапаевской бросили все диски на стенд и офигели… оказалось там :— ПЛ — на 20 грамм больше (внешняя полка)— ПП — на 15 меньше (внутренняя полка)— ЗП — на 20 грамм меньше (внутренняя полка)— ЗЛ — на 20 грамм меньше (внутренняя полка)Так же после всех манипуляций подкачали шины до 2,2 атмо, так как старое давление варьировалось от 18 до 2,0

Утром по пути на работу разогнаться не получилось… Но вот в обед когда я ездил к ребятам на парковую что бы оплатить некоторые заказанные запчасти ( масло там на мерс и тд итп плановое) и решил тут трасса рядом… поеду давону тапку и проверю изменилось ли что то после вчерашних балансировок… И О ЧУДО! Домчал до клеверного моста… ВСЕ ОБАЛДЕННО НИКАКИХ БИЕНИЙ В РУЛЬ НИ НА 120 ни на 130 ни на 140 и даже на 160 нету! развернулся даванул назад… РЕАЛЬНО ИСЧЕЗЛО… хм… 500 % ИСЧЕЗЛИ! УРААААААА Я СЧАСТЛИВ)))))

СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОДСКАЗКИ))))) И ПОМОЩЬ)))))

Деформация колес

Степень их деформации довольно ощутимо влияет на биения или вибрации. Диск можно повредить при неаккуратной езде по ямам и ухабам. Выявить кривое колесо можно при помощи визуального осмотра. Смотрят на обод диска и ищут вмятины. Чаще всего деформации находятся на внутренней его стороне. Литые диски, в отличие от штампованных, деформируются значительно реже.

Поэтому если руль бьет на скорости, следует сразу же тщательно проверить колеса. Возможно, диск помят. Также рекомендуется проверить колесо на стенде. Но не всегда таким образом удается выявить кривизну. Если колесо сильно кривое, то об этом будет говорить вибрация по всему кузову.

Когда на дисках установлена старая или деформированная резина, то это может быть одной из причин тряски. При этом вибрировать может и кузов. Симптомы можно спутать с деформированными дисками. Так, на небольших скоростях может бить только руль. С набором скорости будут трястись и руль, и кузов. Чем больше эта деформация, тем существенней будут вибрации. Также они ощущаются на небольших скоростях. Выход из этой ситуации – заменить диски или покрышки.

Мнение экспертаВарыханов Евгений ПетровичАвтослесарь, стаж 10 лет.

Механизм рулевого управления

Здесь в первую очередь, следует проверить рулевые наконечники. Они могут стать причиной вибрации руля на скорости. Но не только они. Шарниры рулевой колонки, ее карданный механизм, неполадки в рулевой рейке, все это так же может организовать вам, вибрирующий на высокой скорости руль. А что следует проверить прежде всего, так это крепежную гайку руля. Будет обидно углубляться в переплетения подвески и рулевого механизма, когда для устранения проблемы, нужно всего-то затянуть крепежную гайку руля.

Читайте также:  Нюансы при покупке нового автомобиля в салоне

А возможно, вибрирует не сам руль, а весь корпус автомобиля, и тогда, искать причину следует в изношенных подушках двигателя. Именно они призваны предотвращать передачу вибрации от работающего мотора, на кузов авто. Соответственно износ хотя бы одной такой подушки влечет за собой общее повышение вибрации в машине.

Довольно-таки экзотической причиной вибрации руля на скорости 100-120 километров, следует считать камешек, который попал между мотором и листами его защиты. Такой камешек сводит все труды подушек двигателя на нет. Он передает вибрацию с мотора на кузов автомобиля, и заметить вредителя, бывает весьма не просто.

Иногда, руль дрожит на скорости, из-за нарушений геометрии тормозных дисков. Зазор между колодкой и диском, достаточно небольшой и неровности на поверхности диска, часто становятся причиной появления вибрации, особенно на высоких скоростях. В принципе, можно попытаться проточить поврежденный диск, но это мера временная и диск придется менять, только чуть позднее.

Что нужно делать при возникновении вибрации руля?

В первую очередь необходимо понимать, что данная неисправность возникает на определенной скорости. Соответственно в первую очередь нужно определить насколько быстро движется автомобиль при возникновении вибраций.

Что нужно делать при возникновении вибрации руля?

Ведь вибрацию на руле, на скорости в 100 или менее, километров или при торможении могут вызывать совершенно разные причины. Чаще всего биение хорошо ощутимо на средней или низкой скорости, спадает на высокой, и снова появляется при большем ускорении.

Серьезной особенностью является то, что слабое биение ощущается только на высокой скорости.

Неисправные или изношенные элементы рулевого управления или подвески

Значительно изношенные элементы подвески также влияют на соприкосновение автомобиля с дорожным покрытием. Это зависит от того, если элементы подвески образуют люфт, то это приведет к дисбалансу во время вращения, если бы не были балансированы колеса. Но от этого появляются и другие проблемы, которые не связаны с дисбалансом колес и большим износом.

Но нужно знать, что люфт элементов подвески не способен непосредственно повлиять и создать вибрацию машины или рулевого колеса. При этом разбитая деталь подвески будет лишь способствовать возникновению вибрации, идущей от колеса. При этом если говорить о проблемах из-за неисправности подвески, мы предполагаем, что есть неисправности в подвеске, но главной причиной все равно остаются колеса.

Это значит, что поломки в рулевом управлении и подвеске являются причинами биения руля, и они должны быть на последнем месте, а причины вибрации из-за этого зависят от главной проблемы.

Износ подушек двигателя

Еще одна причина биения руля на скорости 100 км/ч — это износ опоры двигателя. Подушка мотора может не компенсировать вибрации, в особенности, когда происходит разгон автомобиля, что и приводит к заметному биению руля на большой скорости. Определить подобные неисправности можно, осмотрев подкапотное пространство, где будет видно, что двигатель словно завалился на одну из сторон. В подобном случае ремонт подразумевает замену изношенных подушек двигателя, что позволяет полностью решить проблемы с биением руля.

По каким причинам вибрирует руль при скорости выше 100 км/ч?

Бьет руль на скорости при торможении

Биение руля — проблема, с которой может столкнуться любой автомобилист. Биение может возникать даже на небольшой скорости. Обстоятельства, в которых происходит биение, в целом, не имеют значения, нужно устранять проблему.

Если бьет руль на бьет руль на скорости при торможении, то самая распространённая причина — это кривые тормозные диски.

Первое, что нужно сделать, определить причину появления биения. Все потенциальные причины перечислять можно очень долго. Поэтому отмечу основные. Вам же нужно, в первую очередь, провести небольшой эксперимент.

Поезжайте на средней скорости по трассе и постарайтесь прислушаться к биению. Если вы хорошо знаете свою машину, хотя бы приблизительно сможете предположить, какой источник биения. Лучше всего такой эксперимент провести на разных скоростях.

Прислушайтесь к биению во время холостого хода и при старте. Но, если вы новичок, вряд ли такие тесты что-то дадут.

Износ подушек двигателя

Еще одна причина биения руля на скорости 100 км/ч — это износ опоры двигателя. Подушка мотора может не компенсировать вибрации, в особенности, когда происходит разгон автомобиля, что и приводит к заметному биению руля на большой скорости. Определить подобные неисправности можно, осмотрев подкапотное пространство, где будет видно, что двигатель словно завалился на одну из сторон. В подобном случае ремонт подразумевает замену изношенных подушек двигателя, что позволяет полностью решить проблемы с биением руля.

Возможные причины

Первым делом рекомендуется сделать несколько выводов касательно того, как и при каких условиях ведёт себя машина, когда вибрации появляются, в какой момент она исчезает полностью или начинает усиливаться.

Для этого можно выехать на машине на дорогу, проехать несколько километров по разным покрытиям и с различной скоростью. Если взять с собой помощника, он параллельно будет записывать текущую скорость, при которой водитель начал ощущать вибрации и биение.

Читайте также:  Датчик оборотов коленчатого вала признаки неисправности

Чаще всего обнаруживается несколько возможных сценариев, в зависимости от скорости, когда появляется вибрация:

  • Это средняя и малая скорость. В таком режиме движения машину трясёт, и это передаётся на руль. При разгоне эти явления пропадают.
  • При средней и малой скорости вибрации отсутствуют, но они начинают проявляться при достижении более высоких показателей на спидометре.

Если вибрации от автомобиля, передающиеся на руль, незначительные, тогда проявляться они будут только на высокой скорости. Когда машина заметно трясётся уже на малой скорости, это сигнал о наличии довольно серьёзных неисправностей, которые в самое ближайшее время требуется устранить.

Эксперты и обычные автомобилисты выделяют несколько основных причин, из-за которых происходит нечто подобное с автомобилем. Вибрации и биение в руле возможны из-за:

  • налипшей грязи и снега;
  • нарушения балансировки колёс;
  • повреждения дисков и резины;
  • малого давления в покрышках;
  • незатянутых колёсных болтов;
  • проблем с компонентами подвески и рулевого управления;
  • некорректного развал-схождения.

Балансировка колес автомобиля

Именно с такими неприятностями чаще всего сталкиваются автомобилисты. У каждой ситуации есть свои нюансы, поэтому их следует рассмотреть отдельно.

Почему бьет руль у вазовской «десятки»?

почему бьет руль на десятке биение руля ваз

Как лечат эту болезнь? Те, кто склонен верить в чудеса, ставят новые тормозные колодки. В очень редких случаях, если болезнь не зашла слишком далеко, это помогает, но в большинстве своем это пустая трата времени и средств (если, конечно, старые колодки давно не просили замены). Это все равно что пытаться избавиться от жесточайшей ангины сосанием мятных леденцов. Рекомендации гаражных “лечащих врачей”: надо менять тормозные диски на новые. Рецепт тех, кто не раз применял такое “лекарство”: ставить только импортные диски, ведь у наших новых дисков, особенно купленных на рынке, биение может быть больше, чем у старых, установленных на конвейере, да и металл отечественных тормозных дисков зачастую “сырой”, легко поддающийся “шлифовке” тормозными колодками и смесью дорожной пыли с песком. Ну, хорошо. Потратились, установили самые лучшие импортные диски, серьезного западного производителя. Результат — пятьдесят на пятьдесят. Почему? Да потому, что “хвороба” может сидеть в организме еще глубже.

Пример из моей практикипочему бьет руль на десятке биение руля ваз

Итак, “пациент”: мой личный ВАЗ-2112, пробег 55 тысяч км. Жалобы: дрожание руля при торможении на большой скорости. Профилактические меры: проверены ходовая часть и органы управления, заменен левый рулевой наконечник, колеса отбалансированы.

Лечение: замена или проточка тормозных дисков. Рецепт на покупку новых тормозных дисков “больному” не выписал: самому же и платить, а диски у него из-за наличия мощного 16-клапанного мотора вентилируемые, а значит, недешевые. Решил прибегнуть к хирургическому вмешательству — проточить диски, их толщина еще приемлемая, но это решать токарю. Внимание: проточка тормозных дисков — работа, требующая высокой квалификации, поэтому доверяйте ее только высококлассному токарю! Заметная на глаз шероховатость рабочих поверхностей после проточки не страшна.

почему бьет руль на десятке биение руля ваз

Мнение экспертаЕршов Олег ЮриевичАвтослесарь, опыт 15 лет.

почему бьет руль на десятке биение руля ваз

Знакомый высококвалифицированный токарь диски проточил. На мое счастье, толщины дисков хватило (напомню, что у вазовского “десятого” семейства минимально допустимая толщина вентилируемого диска — 17,8 мм, невентилируемого — 10,8 мм). Вместе с токарем ставим диски на место в гараже. Один поставили. Настроение отличное. Осталось только закрепить суппорт и колесо поставить, но какой-то червячок гложет. Прислушался к внутреннему голосу — тот просит не ставить колесо, а проверить биение диска. Нет, это же надо, в квалификации мастера усомнился?! Да эти диски после его рук лучше новых заводских. А тот свое гнет: мол, может, там еще чего-то не так.

Короче, проверили — биение рабочей поверхности диска двадцать пять соток! Вот те раз. Хотя завод и допускает большую величину — пятнадцать соток, но зачем мне на машине, на которой я люблю прохватить на трассе с ветерком, такое ощутимое биение? Вон как стрелка индикатора скачет! В чем дело? Подшипник ни при чем, мы его проверяли. Снимаем диск, замеряем биение ступицы. Кошмар, восемнадцать соток “гуляют”! Все, приехали. Привет ВАЗу и его поставщикам.

Нетрадиционная медицина

почему бьет руль на десятке биение руля ваз

Настроение на нуле, но вскоре приходит довольно смелая мысль: нельзя ли ступицу на месте проточить, словно деталь, зажатую в патроне токарного станка, если оборотов, необходимых для токарных работ, хватит, конечно? Токарь: почему нельзя, давай попробуем, только за результат ручаться не могу, в первый раз такое. В общем, подтекст такой: если готов поэкспериментировать на своей машине, то пожалуйста, но без гарантии. Я даю добро, а что, собственно, терять? Один черт, этот заводской “подарок” надо менять или протачивать, а для этого ступицу выпрессовывать, затем запрессовывать (а это в гаражных условиях сложное дело), подшипник новый покупать — а где гарантия, что он качественный? Давай, говорю, поэкспериментируем: тебе — опыт, мне — шанс обойтись малой кровью, да и интересно, в конце концов, чем все дело кончится. Он начинает прикидывать размеры приспособления и куда его крепить. Приспособление должно, во-первых, жестко крепиться, а во-вторых, быть строгоперпендикулярно плоскости вращения, да и надо подумать, как и под каким углом резец закреплять. Когда приспособление было готово, подложили под автомобиль мощные упоры, убрали домкрат, надежно привязали проволокой тормозной суппорт к амортизаторной стойке подальше от “токарного станка”, завели двигатель и включили четвертую передачу. “Станок” заработал, оборотов хватает, тонкая стружка начинает наматываться на резец. После одного полного прохода хорошо видно оставшуюся “залысину” на ступице. Через несколько заходов она исчезает. В конце токарных работ ступица проточена “в нули”. Затем наступает очередь другого колеса.

Читайте также:  Основные неисправности ручного тормоза

Что в итоге?почему бьет руль на десятке биение руля ваз

Эксперимент удался и проверен временем — уже несколько лет езжу без проблем.

Купленные новые тормозные диски так и валяются в гараже. Лишь вопросы знакомых “десяточников” — “А на твоей как, руль вибрирует при торможении?” — напоминают об этой напасти.

На рисунке видно, что тормозной диск 3 крепится к детали под номером 2. А что это за деталь? Ступица. Она тоже может быть “больной”? Может. Причем малое биение ступицы приводит к ощутимому биению тормозного диска в местах, максимально удаленных от оси вращения, то есть зоне работы тормозных колодок. При торможении на большой скорости колодки зажимают быстро вращающийся кривой диск, возникающие вибрации передаются на руль через поворотный рычаг, рулевые тяги и рулевой механизм.

ВЫВОД

Почему бьет руль у "десятки"? Как устранить вибрации на руле? Прежде чем менять диски, надо замерить биение ступицы. На рисунке видно, что вибрации могут возникать также по вине подшипника и, уж совсем невероятно, — из-за плохой затяжки гайки ступицы.

P. S. Здесь не даются чертежи и подробное описание приспособления по одной простой причине: проточить таким образом ступицу сможет только высококвалифицированный токарь, а такому специалисту достаточно посмотреть на фотографии, чтобы понять, что за резец применен и конструкцию его крепления (а заодно сразу же ее усовершенствовать, исходя из своих возможностей). Обычным же автовладельцам проводить такие эксперименты автор категорически не советует . И еще. По правилам техники безопасности использовать перчатки при токарных работах запрещено. На фото руки мастера в перчатках, но, во-первых, это руки мастера, а во-вторых, в гараже была нулевая температура. © Александр Ельчищев Фото автора

Ниже фото приспособления и резца для тех, кто понимает.

Автор предупреждает о большой опасности такой работы и не советует ее делать, если нет соответствующей квалификации!

Вибрация руля на скорости из-за разбалансировки колес

Биение руля из-за грязных колес

Часто встречаемая причина данной проблемы – скапливание на шинах большого количества земли или снега. Этот недостаток появляется, зачастую, на некоторое время. Как показывает практика, вибрация на руле на скорости 100 км/час пропадает, однако может вернуться через несколько минут. Узнать причину биения руля на скорости 100, 120 км/час при наличии литых дисков просто. Если же у Вас они стальные – это сделать будет водителю не так просто, потому что вентиляционные отверстия здесь маленькие. Комки земли часто собираются внутри диска и их не видно невооруженным глазом.

Для того чтобы использовать при уходя за автомобилем только лучшие расходники, рекомендуем ознакомиться с рейтингом моторных масел.

От чего возникает биение

Причин, почему так начинает машина себя вести достаточно много, поэтому начнем по порядку, начиная с простых и наиболее распространенных:

  • Нарушение балансировки, либо повреждение колес (как самих покрышек, так и дисков)
  • Неравномерность выработки (стирания) накладок на колодках, причем как передних, так и задних.
  • Появление люфтов и зазоров рулевого механизма.
  • Изношенные разболтавшиеся наконечники на рулевых тягах
  • Разбитые шаровые опоры подвески нижние или верхние
  • Разбитые сайлент-блоки (резиновые подушечки) на стойках стабилизаторов, тягах реактивных, и механизмах, служащих для поддержания поперечной устойчивости машины.
  • Неисправности и прогибы приводов колес для машин с передним приводом, повреждения или изгиб вала карданного, для заднеприводных машин.

Большинство хозяев первым делом едут на шиномонтаж, там проверяют развали балансировку колес, хотя по степени опасности начинать нужно с проверки рулевого механизма и тормозной системы. Чтобы более явно выявить неполадки разберемся, какие дают биение в руль на скоростях, а какие только при торможении.

Бьет руль при торможении

ВАЗ-2170 (как и многие другие модели) имеет дисковые передние тормоза. Поэтому стоит рассмотреть возможные неполадки в таком случае. Когда при торможении на скорости бьет руль, то есть три причины. Это кривые колеса, изношенные тормозные диски либо ступичный подшипник. Если тормозной диск кривой, то колодка будет повторять форму этой поверхности. Таким образом, из-за кривизны колесо вращается неравномерно. Это случается за счет большой инерции. Если начинать раскачивать колесо, то оно будет сопротивляться. На скорости это сопротивление особенно высокое. Поэтому вибрации ощущаются и на руле, и на педали.

Предыдущая
Ремонт автоКак красят литые диски
Следующая
Ремонт автоКак работает блокировка дифференциала на шевроле нива

Мнение экспертаКурушин Виктор ЕвгеньевичАвтослесарь, стаж 20 лет.

Автор статьи
Ершов Олег Юриевич
Автослесарь, опыт 15 лет.
Написано статей
34
Добавить комментарий

Задать вопрос эксперту

Спасибо!

В ближайшее время мы опубликуем информацию.